Panneau céder le passage : différence avec le stop

Le panneau AB3a est un triangle blanc pointe en bas, bordé de rouge, sans aucun symbole. Il impose de céder le passage aux véhicules circulant sur la route abordée, mais n'impose pas de s'immobiliser : le conducteur peut franchir l'intersection sans arrêt si la voie est libre. C'est la seule différence avec le stop AB4, qui exige un arrêt absolu même sur une route déserte. La sanction du refus de priorité est identique dans les deux cas.

Le panneau AB3a : lecture et implantation

Deux panneaux seulement se présentent en triangle pointe en bas dans la signalisation française, et tous deux signifient céder le passage : le AB3a à une intersection ordinaire, le AB3b à l'entrée d'un carrefour à sens giratoire. Cette forme unique, expliquée sur la page des formes des panneaux, reste reconnaissable même quand la face est sale ou décolorée. Le côté mesure 1 000 mm en gamme normale, 700 mm en petite gamme.

Le AB3a est posé au droit de l'intersection. Quand la visibilité est réduite ou la vitesse d'approche élevée, un panneau de présignalisation identique, complété d'un panonceau de distance, l'annonce 50 m avant en agglomération et 150 m hors agglomération. Au sol, l'effet du panneau est matérialisé par une ligne discontinue à larges traits, parfois doublée d'un triangle peint sur la chaussée. Cette ligne peut être franchie, à la différence de la ligne continue du stop.

Céder le passage ou stop : ce qui change vraiment

La confusion est fréquente parce que l'obligation de priorité est rigoureusement la même. Ce qui diffère est l'obligation d'arrêt, et le motif pour lequel le gestionnaire choisit l'un ou l'autre.

Autrement dit, un stop signale d'abord un défaut de visibilité : haie, mur, courbe, dénivelé. Un céder le passage suppose que le conducteur peut apprécier le trafic sans s'arrêter. Les détails de l'arrêt et des contrôles figurent sur la page du panneau stop.

Le comportement attendu à l'approche

1. Lever le pied dès la vue du triangle inversé et sélectionner un rapport bas, en général la deuxième, pour pouvoir repartir sans caler.
2. Regarder d'abord vers la voie abordée, dans les deux sens, avant de fixer la trajectoire.
3. S'arrêter à la ligne discontinue si un véhicule approche, si un piéton traverse, ou si un cycliste circule sur la chaussée abordée.
4. S'engager seulement quand le créneau permet de dégager l'intersection sans faire ralentir les usagers prioritaires.

Le refus de priorité est une contravention de 4e classe : 135 € d'amende forfaitaire, 90 € minorée, 375 € majorée, 4 points retirés et jusqu'à trois ans de suspension du permis prononcée par le tribunal. Ces montants sont ceux connus au 10 septembre 2026, à vérifier sur service-public.fr.

Cas particuliers et panneaux voisins

À l'entrée d'un giratoire, le AB3b remplace le AB3a et s'accompagne du panneau de danger AB25 : la priorité revient aux véhicules circulant sur l'anneau, comme l'explique la page rond-point et giratoire. À l'inverse, sur une route au losange jaune, aucun triangle inversé n'apparaît : la route prioritaire dispense de céder le passage aux intersections successives.

Un troisième panneau porte un nom très proche mais n'a rien à voir avec les intersections : le B15, disque blanc bordé de rouge à deux flèches, impose de céder le passage à la circulation venant en sens inverse dans un rétrécissement ou sur un ouvrage étroit. Son pendant, le C18 de couleur bleue, indique au contraire que la priorité est donnée au conducteur qui l'aperçoit. Les autres disques à bord rouge sont réunis sur la page des panneaux d'interdiction, et le guide de la signalisation présente chaque famille.